4月13日，在中铁十四局承建的深圳地铁3号线四期工程施工现场，伴随着机器的轰鸣，在两台履带吊的默契配合下，首幅长23.2米、宽6米、厚0.8米的地连墙钢筋笼成功安全起吊并下放入槽，标志着国内首批采用长拱大跨拼装式建造的地铁车站之一的坪西站正式开工建设。
坪西站首幅地连墙顺利开工
坪西站为深圳市城市轨道交通3号线四期工程自南向北的第3座车站，位于规划坪西路与规划花园路十字交叉口，沿规划坪西路南北向布置，总长度约222米，标准段宽度20.3米，主体建筑面积为9768.36平方米，采用明挖顺做法+装配式拼装结构，是国内首批采用长拱大跨拼装式建设的地铁车站之一。
什么是装配式车站？
地铁装配式车站是装配式建筑的一种新形式，是将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产成预制构件，最终在主体结构施工现场一次性拼装完成，像搭积木一样一块一块拼接成型。装配式建筑使建筑结构的施工生产实现工厂化。
装配式车站有何优势？
与传统现浇地铁车站结构相比，装配式车站具有工效高、质量可控、节能环保等优点。工厂批量化预制构件，节约施工场地，根据施工进度运至现场进行搭建拼装，极大地提高了施工生产效率。
据了解，站点周边厂房、居民楼等建筑物集中，人口及车流密度大。施工区域内部有未迁改树木、边缘存在高压电线等重大风险源，且围挡与两侧商铺、居民楼距离过近，施工活动范围受到极大限制。面临着高难度、高风险的钢筋笼吊装作业，项目部提前筹划、做好论证、制订了完备的施工方案和安全保障措施。
作为国内首批采用长拱大跨拼装式建设的地铁车站，同时也是华南地区首批全装配式结构车站，坪西站工区自项目进场以来便受到相关单位和当地民众的高度关注。此前4月4日该项目交通疏解倒边施工完成，得到了地方政府部门及业主等相关单位的高度关注。通过组织专家反复论证推进和项目人员的精心筹备，不到10天便迎来又一重大工程节点，彰显了中铁十四局在助力粤港澳大湾区城市轨道交通建设中展现出的“深圳速度”。
项目负责人表示，项目全体职工将以国内首批内支撑体系下全拼装式地铁站开工建设为契机，践行铁道兵优良传统，坚持标准提升、质量引领，为粤港澳大湾区建造品质工程，献礼中国共产党建党100周年。
（编辑：奚雅青）
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