近日

中铁十四局参建的

深圳地铁16号线二期项目

装配式车站频获关注

福州市住建局、福州地铁集团、 中交一公局

以及全线其它参建单位等

先后组团观摩、打卡点赞

装配式车站为何 频获关注？

组团观摩

打卡点赞

装配式车站

改变了传统现场模筑工艺

将车站主体结构合理分块

在工厂流水线预制

运输到施工现场

像搭积木一样拼接

与传统地铁车站施工相比，装配式车站能够大幅减少现场人力成本，达到降低噪音、扬尘的目的，实现绿色化、信息化、智能化施工，提高建筑质量及施工效率，对加快推动建筑业智能建造转型升级意义重大。

中铁十四局标段主要承担三座车站、两段区间的施工任务，其中福坑站、龙兴站、阿波罗南站三座车站均采用内支撑体系下装配式拼装结构。不仅外部结构采用预制拼装，其内部的中板、立柱、中纵梁、轨顶风道、站台板等也采用预制拼装技术， 装配率达到75%以上，是深圳地铁首批装配式试点车站。

在拼装过程中，为确保接头拼装定位精度、防止拼装过程中的构件磕碰，施工团队在接头部位设置导向定位销棒，用于引导构件的拼装移动方向和限制接头发生非预期拼装错位。在预制构件生产过程中，项目部大力推进“智能化+信息化+数字化”智能制造平台建设，打造智慧化工厂，通过BIM模型可视化系统等技术的应用，实现全方位智能化管理，利用拼装前期放点、拼装过程定位、拼装完成复核三道工序，精准把控预制构件拼装精度。

此外，项目团队自主研发了具备旋转、防摇摆、姿态微调、纠偏等多项智能化功能的“180吨智能龙门吊+整体分离式台车”等全套工装设备，解决了大型预制构件翻转、吊装等难题，有效保证了构件拼装精度及大型构件的吊装安全。

装配式地铁车站施工作为未来地铁建设的发展趋势，将为后续城市工程建设提供新的技术支持。

（责任编辑：何雯丽）

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