位于西部（重庆）科学城的新森大道，作为全国首例超大断面装配式拱形隧道，施工进展一直备受关注。

5月24日，重庆市市政工程工业化建造现场观摩会，在中建七局西南建设有限责任公司新森大道项目举行。

全国首例超大断面装配式拱形隧道。

活动中，来自全市住建、设计、生产、施工等单位的200余名代表，参观了新森大道项目装配式隧道构件预制厂、装配式隧道拼装现场，实地了解装配式隧道的产品设计研发能力、生产工艺流程、产品质量管理、市场营销前景以及施工现场吊装安装情况。

装配式隧道的实施，大幅降低了劳动力投入。

重庆市住房城乡建委相关负责人表示，近年来，重庆市围绕“绿色化、工业化、数字化”融合目标，以装配式建筑为重点，建筑和市政、主体和装修同步，全面推进建筑工业化发展，发展了中科大厦等一批高水平示范项目，模块化建筑、新型墙体、模块化地暖等新技术加快推广。

装配式隧道拼装现场。

“我们以项目支撑产业，以产业带动项目，加快发展现代建筑产业，培育国家级产业基地6个，部品部件生产企业60余家。”该负责人表示，当前，重庆市建筑工业化水平稳居西部前列，获批国家装配式建筑范例城市、智能建造试点城市。

新森大道项目效果图。受访者供图

市政工程工业化建造作为建筑工业化的重要组成部分，在节省工期、提升质量、缓解交通拥堵等方面体现出明显优势。

此次观摩的新森大道项目，是全国首例超大断面装配式拱形隧道，也是响应重庆市市政工程工业化建造的首创技术。

“项目隧道全长790米，其中明挖段隧道采用装配式隧道设计，长度445米。该装配式隧道工艺为3分块结构，将现浇的仰拱、预制的拱部及边墙进行拼接，像搭积木一样完成隧道衬砌，构件共计834块。”据中建七局西南建设有限责任公司总工程师鲁万卿介绍，装配式隧道的实施，大幅降低了劳动力投入，现场衬砌作业人员由传统现浇工艺的120-150人减少为60-70人，节约了钢筋、混凝土等主要材料20%。

装配式隧道。

此外，单日施工效率由传统施工的每日1米提高至每日8米，同时大幅减少了施工噪声和碳排放，降低了施工现场的各类安全风险，提高了工程质量，与同类技术相比，建造成本优势明显。在重庆市的市政隧道、下穿道、管廊工程建设中具有广泛的推广应用空间。

新森大道项目作为重庆市市政工程工业化建造现场观摩项目，建成后将进一步缓解西部（重庆）科学城核心区南北衔接通道的交通拥堵问题，助力加快成渝地区双城经济圈建设。

（责任编辑：何雯丽）

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