1月20日，中央广播电视总台共同关注、新闻直播间、朝闻天下等栏目，先后报道中建科技集团有限公司自主研发的南极停机坪用预应力标准化装配式路面板，充分彰显了我国新型建筑工业化引领者的风采。以下为报道节选。 中央广播电视总台：中国基建狂魔在南极建“新家”有哪些挑战？ 在遥远的南极罗斯海恩克斯堡岛，此时此刻，罗斯海新站建设者们正在忙着“盖新房”。我国在南极的第五座科考站罗斯海新站，刚刚在一周前完成了主楼主体结构封顶。新站长啥样？在南极建“新家”，和普通工程建设有何不同？罗斯海是个什么样的地方？建设者们到底用了什么方法，可以短时间内建成科考站呢？
罗斯海有目前南极最大的冰架，是南大洋和南极冰盖之间互动作用最活跃的地区，也是对全球的气候影响最具有关键性作用的一个地区。还拥有着整个南极最大的无冰区——麦克默多干谷，对于岩石圈的研究具有非常重要的意义。国际上各个国家包括美国、意大利、德国、韩国等，都在这里建了科考站，它也是南极强国云集的一个地方。我国在这里建立科考站后，通过直升机、雪地车等交通工具，科考活动可以辐射到周边300至500公里的范围，将大大提升我国在西南极的科考能力与水平。
恩克斯堡岛上建停机坪 面临哪些挑战？
在南极无论是运货还是运人，都离不开直升机。因此，停机坪也是每个科考站必备的基础设施。我国的罗斯海新站也将建起一个占地1020平方米的停机坪。铺停机坪所用的400多块特殊建材，都是我国自己研发和制造的。停机坪的建设又面临哪些挑战呢？
在位于湖州市南浔区旧馆镇的中建科技（湖州）有限公司厂区内，智能化生产线正在生产预应力标准化装配式路面板，这种装配式路面板根据特定要求制造，构件整体刚度、抗裂能力和整体耐久性更佳，适应南极恶劣的气候条件。
中建科技集团华东有限公司南极停机坪课题组组长 何亮：在南极那种低含氧、低气温、大风速的环境下，如果采取传统的建设模式，施工周期和产品质量无法得到保障。但我们从源头着手，采用可以反复冻融200次以上的高强度混凝土，并将先张法预应力技术应用于路面板制造，在尽可能提高构件整体刚度、抗裂能力和整体耐久性的同时，减薄路面板厚度，节约混凝土和钢筋用量，降低路面板自重。
在南极“搞建设”很难，需要面对的“拦路虎”不少，其中恶劣的自然环境和复杂的地质条件更是避无可避的关键。相比传统建设模式，装配式停机坪施工快、周转材少、机械化程度高的特点能更好适应罗斯海新站建设要求。仅仅20天，我们把预应力标准化装配式路面板从图纸变成了现实。
中建科技集团华东有限公司南极停机坪课题组组长 何亮：生产仅仅用了10天，就完成了400余块预应力标准化装配式路面板的备货。
经过两个多月的漂洋过海，这400余块路面板已通过集装箱装配成功运往南极。停机坪拼装完成后，进入南极大陆的船舶可以将相关补给物资和科学研究设备上岛，从该停机坪出发，送往各科研站点。
（责任编辑：何雯丽）
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