1月29日，广东省重点工程中山东环高速RPC预制盖板自动化生产中心正式投产。中心创新应用“新材料”的永久轻薄盖板，日产量最高可达2000片。

中山东环高速RPC预制盖板自动化生产中心内，无人机械臂封装。

作为珠三角“A”字型交通骨架中重要节点、深中通道南北向的集散通道，中山东环路线全长约55.5公里，先张工字梁应用总里程约为46.5公里，工字梁总片数约为3.1万片，主线和匝道共需预制盖板约90万块。

以往人们对梁板制造的印象是“土里土气”，但当来到中山东环高速RPC预制盖板自动化生产中心，恐怕得换一个词——“智造焕新”。

与以往的公路建设不同，中山东环高速的“梁”为新型超宽先张法工字梁，梁间湿接缝均大于50厘米。如何保证高空作业安全、减少工人风险？

1月29日，广东省重点工程中山东环高速RPC预制盖板自动化生产中心正式投产。

相比以往“粗笨”的梁间湿接缝，项目建设团队创新地应用活性粉末混凝土 (简称：RPC)，提出在工梁湿接缝间增设小盖板的创新设计，不仅可简化桥面施工工艺，还有安全防护、临时模板与永久结构同时实现的“三大好处”。

RPC是指抗压强度在120MPa以上，具有高强力学性能、较高韧性、超长耐久性的水泥基复合材料的统称。

保利长大第四分公司副总工程师梁国烯表示：“在中山东环的预压加载试验中，一块长1.2米、宽1米，厚仅2厘米的单块RPC预制盖板，可受荷900千克，相当于15个成年人的重量，不会出现裂缝。”

走进占地约8000平方米的中山东环RPC预制盖板自动化生产中心，无论是原材存放区、RPC配制生产区、还是自动化预制区及成品整装区等，最大的一个感受：处处有创新。

针对RPC新材料的特性，在搅拌机拌合中，建设者团队对传统立轴拌合设备进行了针对性的定制化设计，使拌合效率提升约30%，有效确保了RPC预制盖板生产线的不间断高效运行。

已申请发明专利的新型卡槽式可循环利用的钢-UHPC组合隔墙结构。

在生产中心内，内料仓的设计区别于传统料仓，项目技术团队与公司设计院创新研发了新型可装配式的钢—UHPC组合隔墙结构。

这种新型隔墙结构，如同电脑硬盘的组装，由H字钢立柱和预制UHPC隔仓板组合而成，不仅可节省水泥基材料用量近90%，且预制UHPC隔仓板可重复安拆、堆载轻便。

定制化机制砂UHPC材料干湿一体拌合设备。

UHPC盖板铺装电动小车。

而盖板预制完成后，还有定制的“搬砖神车”。基于电能驱动的专用铺装小车，由行走系统、承重平台、机械臂三大部分组成，并针对性设计有随车生命线，每台车每天可安装1跨预制板，在提高铺装效率、降低劳动强度的同时，进一步减少工人高空作业风险。

目前，中山东环高速已逐渐进入桥面系大面积施工阶段。“项目将继续探索高质量建设新路径，在材料、技术、工艺、装备等方面创新突破，为安全生产的标准化、工程品质的提升提供可靠的助力和保障。”中山东环B段及路面标项目经理兰金陵表示。