军工路 导读：备受上海市民关注的又一条北部“交通大动脉”军工路快速路建设迎来新进展。就在上个月，军工路快速化工程逸仙高架拼接施工正式启动，目前拼接段板梁及湿接缝已完成，即将进行新老桥拼接缝施工及边防撞墙吊装。预计年底，军工路主线、逸仙路匝道东侧结构贯通，具备通车条件。 军工路快速路新建工程北起逸仙路立交，沿现状军工路向东南方向延伸，止于中环线翔殷路立交，全长7.3公里。其中，工程1标和新增EN、WN匝道工程由上海建工承建，预制装配率高达95%。逸仙路高架拼接施工是新增EN、WN匝道工程的重要节点。 建设场景 军工路快速路新建工程纵贯宝山、杨浦两区，北起逸仙路立交，沿现状军工路向东南方向延伸，止于中环线翔殷路立交，全长7.3公里。 其中，军工路快速路新建工程1标和军工路快速路新增EN、WN匝道工程由上海建工承建，旗下总承包部组织实施、机施集团参与建设，预制装配率高达95%。 预制装配施工 军工路快速路新建工程1标起点（含军工路-逸仙路立交）~杨浦区宝山区界，主线高架全长约2.26公里，逸仙路辅道高架全长1.1公里，地面道路全长约3.36公里。 军工路快速路新增EN、WN匝道工程，全长约1148米，跨越地铁3号线、地对地匝道、逸仙路高架及长江路地道。主要工程内容为新建车道规模为双车道的EN、WN定向匝道桥梁工程，逸仙高架东侧拼桥，同步实施照明、声屏障、路面、监控预埋等附属工程。 项目效果图 逸仙路高架拼接施工是新增EN、WN匝道工程的重要节点。 在复杂的六层高架结构中，施工最高点距离地面高达45米。为了克服高度难题，项目团队采用预制三节立柱构件，并在第二节立柱的三分之二处进行细梁现浇连接，增加了立柱的整体性和稳定性，确保高架结构能够长期安全使用。 预制三节立柱构件施工 项目团队坚持把科技创新“第一实验室”建在施工现场，研究型钢组合梁的创新施工工艺。型钢组合梁能够使结构轻型化，可以在工厂内预制并送到施工现场进行装配，有效提升了施工速度，并减少了桥梁基础设施建设的碳排放。 型钢组合梁的应用，比传统方案节省投资约20%。这一显著的经济效益体现了科技创新对于项目建设的重要作用，也展示了型钢组合梁在今后实际应用中的巨大潜力。 型钢组合梁吊装 已吊装完毕的型钢组合梁 目前，军工路快速路新增EN、WN匝道工程整体进度已完成约50%，军工路快速路新建工程1标也在有序推进中，工程进度约65%。 军工路1标主线高架Pzx4-Pzx60钢梁顺利合龙
延伸阅读：
全国首例地方立法规范建筑师负责制 上海首个超低能耗住宅区，可能变成“深寒小区”? 上海市住建行业数字化转型十佳案例——上海城市CIM底座建设与应用(1) 凡本网注明“来源：预制建筑网”的所有资料版权均为预制建筑网独家所有，任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明来源“预制建筑网”，违反者本网将依法追究责任。 (2) 本网转载并注明其他来源的稿件，是本着为读者传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。其他媒体、网站或个人从本网转载使用时，必须保留本网注明的稿件来源，禁止擅自篡改稿件来源，并自负版权等法律责任，违反者本网也将依法追究责任。 (3) 如本网转载稿涉及版权等问题，请作者一周内书面来函联系。
