装配式建筑丨预制构件的拆分原则

装配整体式结构预制构件的拆分是设计的重要环节。拆分原则涉及多方面因素，如建筑的使用功能及艺术效果，结构的合理性，预制构件在制作、运输、安装环节的可行性和便利性等。既要考虑技术的合理性、外部环境的可比性，还要考虑经济的合理性。建筑师、结构师在进行预制构件拆分时，应当与建设方工程师一起对项目周边预制构件厂的生产能力、构件厂到项目所在地的道路运输能力、施工的吊装能力等外部情况进行充分地调研，做出适合所涉及项目的构件拆分方案。

构件的拆分主要应考虑结构受力合理，预制构件的制作、运输、施工安装条件允许且便利，成本可控。建筑外立面构件的拆分原则在上述因素之前，增加建筑功能和建筑立面效果的因素。拆分原则一般考虑以下（不限于）因素：

（1）按照项目相关审批文件规定的预制率等指标要求，确定结构的装配式方案，确定预制构件的范围，如除叠合楼板、预制阳台空调板、预制楼梯外，是否采用预制竖向受力构件。

（2）预制构件应避开规范规定的现浇区域。

（3）拆分应考虑结构的合理性；接缝应位于受力较小的部位。

（4）确定预制构件的截面形式、连接位置及连接方式。

（5）尽可能地统一同类构件的规格，减少构件的种类。

（6）相邻构件的拆分应考虑相互的协调：如叠合楼板与支承楼板的预制墙板应考虑施工的可行与协调等。

（7）考虑起重设备的能力因素。

①工厂起重机的起重能力（工厂桁架式起重机起重量一般为12~25t）。

②施工塔式起重机的起重能力（塔式起重机起重量一般为10t以内）。

③汽车起重机的起重能力（起重量的范围很大，可从8~1600t）。

④运输车辆限重一般为20~30t。还要考虑工厂到现场的道路、桥梁限重要求。

（8）运输尺寸限制。

①运输超宽的尺寸限制为2.2~2.45m。

②运输超高的尺寸限制为4m，车体高度的尺寸限制为1.2m，构件高度的尺寸限制在2.8m以内。有专业运输预制板的低车体车辆，构件高度可以达到3.5m。

③运输长度依据车辆不同，最长不超过15m。

④还需要调查道路转弯半径、途中隧道或过道电线通信线路的限高等。

⑤一般特殊运输车上路需要提前向当地交管部门报备，相关要求可查询《超限运输车辆行驶公路管理规定》。

（责任编辑：何雯丽）

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