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7天完成2000余吨钢结构安装,中建八局如何把控每个环节?

打印 0条评论来源:中建八局钢结构公司

日前,前海国际会议中心项目顺利完成门式刚架结构吊装。中建八局的项目成员自10月27日起,仅用7天完成了共2000余吨钢结构安装,包括6榀跨度45m、最大板厚100mm、总重量约1200吨的门式刚架结构的吊装任务。



前海国际会议中心项目位于深圳市前海合作区,是一座集会议中心、展览功能、国际交流活动功能为一体的综合建筑,也是进一步提升前海营商环境,满足前海日益增长的商务、政务、国际交流等需要的重要项目。



门式刚架结构是整座建筑的核心,也是建筑结构的亮点—— 撑门筑户,其正下方为可容纳3000人的主会议厅。每榀门式刚架上下翼缘板厚100mm,左右腹板板厚30mm,平均高度为2100mm。限于塔吊最大吊重,单根门式刚架拆分为5段,每段平均重量约35吨。其主要特征为超大跨度、超厚板厚。


门式刚架立面图


超厚板厚钢材采购大步流星


超厚板厚钢材市面采购周期普遍较长,宽度大于40mm、材质为Q390的钢板原材均需特殊定制。这一采购周期特点难以满足现场建设的迫切需要。为解决难题,项目部与设计单位提前沟通,精确排版,组织各方资源,促成钢厂准时交货,早于现场实际安装40天将100mm钢板原材送达钢构件加工厂,为后续加工安装创造了良好条件。


100mm钢板原材送达钢构件加工厂


图纸深化施工模拟小心假设


为了给现场施工提供强有力指导,保障安装精度及施工安全,项目采用BIM技术进行图纸深化及施工模拟计算。如通过模拟计算进行预起拱,保证在卸载完成后可达到图纸要求的安装标高;同时考虑到偏心构件吊装与焊缝收缩将使门式刚架向内侧偏移的情况,每段门式刚架梁均预留10mm的焊接缝隙。



除此之外,项目部还有通过BIM技术模拟计算汽车吊施工时楼板的承载力情况、门式刚架结构在安装的过程中的受力变形情况以及在卸载完成后的沉降变形情况等。


门式刚架构件加工精益求精


项目部严格把控门式刚架构件环节,加工厂对钢构件加工精度经过严格的实测实量,每根构件的长度误差均在2mm以内,精度远高于规范要求。加工难度最大的部分在于门式刚架的弯弧段,弯弧段的两个弯角均为45°,上下翼缘均为100mm厚钢板,超厚板厚的弯弧处理对加工工艺提出了更高的要求。


构件加工


传统拼板焊接无法兼顾美观与结构质量安全两个方面,对此,项目部与加工厂进行工艺讨论及技术研究,决定采用加热压弯工艺并使用钢板压弯机进行分次压制,最终实现了弯弧段的完好成型。


弯弧段


施工现场组织实施有条不紊


为克服塔吊自身吊重不足,场地狭小等困难,实现安全高效高质量安装,门式刚架施工区域内采用“逆作法”进行施工:先使用2台160吨汽车吊安装屋面位置的门式刚架梁柱,后使用100吨以及50吨汽车吊安装下侧的二层及夹层钢梁,不仅提高了工效还减少了机械投入。分段安装的门式刚架从钢构件加工厂陆续发出,到场即吊、装完再吊,吊起、校对、松勾、焊接,系列工序一气呵成,充分实现了施工现场标准化、流水化作业。


标准化格构支撑


现场吊装


多榀大跨度门式刚架结构的顺利安装,有力地塑造了项目形象,推动了项目进展,为后续“几字型”钢屋架结构安装创造了良好条件。


(编辑:奚雅青)




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[责任编辑:Susan]

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