当前位置:首页 > 专栏 > BIM学院 >

BIM技术在城市互通立交 改造施工中的应用研究

BIM技术在城市互通立交 改造施工中的应用研究

打印 0条评论来源:桥梁杂志

在复杂的改扩建要求中,传统管理手段由于其系统性、集成性不强,信息化程度低,很难实现管理目标,而BIM技术的出现,为精益化建造管理提供了可能。


南大干线番禺大道节点立交是番禺北部城区的重要交通运输转点,是通往广州城区、市桥城区、南沙和珠海的重要交通要道。改造前,番禺大道主线为双向四车道的跨线桥,两侧辅道为双向六车道;南大干线为双向六车道,地面为十字平交;南大干线番禺大道节点立交周边均为密集的商铺及居民区。改造后,该立交为涡轮式全互通立交,番禺大道主线采用跨线桥,南大干线主线设隧道下穿,通过6条匝道桥实现过境转向交通流的分离,地面层设置平面交叉辅道。


交通导改的难点与重点


本节点互通立交改造施工方案结合工程现状条件,基本采用优先保证番禺大道交通顺畅的方案,进行施工交通组织设计,分为六个主要的施工阶段。在改造施工过程中存在很多难点与重点。


1. 该节点立交规模大、功能多,匝道错综复杂,体量接近公路立交;

2. 该节点立交周边均为密集的商铺和居民区,征地拆迁难度大;

3. 该节点立交的施工区域与地铁18号线施工路线存在部分重叠,导致施工难度增加、工期延长;

4. 在施工过程中,应合理优化交通疏解方案,确保对道路交通影响降到最小。


项目地理位置图


节点现状卫星图


BIM助力交通导改设计


该项目以BIM技术为依托,推进精益化管理,通过软件的集成应用,统筹深化设计、进度管理、交通疏解方案仿真、场布模拟等,解决南大干线番禺大道节点立交交通导改的难题,确保在施工过程中对道路交通影响降到最小。


集成软件应用下的交通导改BIM技术


BIM模型建立


根据设计施工图,采用了Revit与Tekla相结合的方式,将错综复杂的项目工程结构与周围环境进行BIM模型的建立与整合,将项目信息与BIM模型相关联,对节点互通立交进行深化设计。


通过BIM模型对互通匝道间净空高度进行检查,满足设计规范要求,能够保证正常通行要求。地铁18号线线位从地下下穿节点立交互通环形匝道桥区域,属于本互通中桥墩最密集的部分。利用BIM模型进行碰撞检查,发现约44个桥墩涉及空间冲突,设计院随后进行方案的设计变更。通过建立箱梁钢筋BIM模型,生成钢筋代码,将数据直接导入钢筋加工设备,实现从钢筋下料到设备自动加工成型的流水线生产,确保钢筋加工质量,提高生产效率,缩短工期。


净空漫游


数字化钢筋加工


4D-BIM进度模拟


分别针对六个施工阶段,结合Revit与Tekla生成的BIM模型,通过Navisworks与project文件相链接,以可视化推演的方式进行4D-BIM进度模拟。通过对模拟结果的科学分析,在繁乱的施工部署中理出头绪,并合理规划施工部署,提前排查施工干扰因素,能够完善解决导改过程中“部署繁”的难题。


通过4D-BIM进度模拟,发现番禺大道主线跨线桥东侧桩基与承台施工区域的工期安排,与地铁18号线的相冲突,经过优化,调整施工方案,新增两个施工阶段,将番禺大道主线跨线桥东侧桩基与承台施工工期提前,合理避开与地铁18号线的施工重合期。


4D-BIM进度模拟


交通疏解方案模拟


针对布设复杂和重点管控的区域,采用Lumion进行行车模拟。在施工过程中,尤其在车辆汇流处,围蔽的布设会导致车道变窄,车流量增加。针对此区域的交通状况和交通组织进行仿真模拟,可直观反映围蔽范围外的宽度是否满足车流变线的需求。


由于在汉溪大道交叉口及番禺大桥收费广场的掉头,是实现南大路与番禺大道的交通转换唯一办法。因此需应用BIM技术对该地点的车流进行仿真模拟,确保在该地点能够顺畅通行。


在第六施工阶段,利用已建好的南大干线地面辅道与番禺大道地面平交,实现番禺大道与南大路的交通转换,该节点交通转换复杂,交通管制难度大,利用BIM技术提前进行预演,优化交通组织设计。


车道变窄车流量激增


整体交通疏解方案鸟瞰图


在汉溪大道交叉口及番禺大桥收费广场掉头进行交通转换


围蔽位置模拟


针对六个施工阶段,利用BIM技术对围蔽施工空间、缓冲空间和社会留置空间等进行模拟和分析。依据模拟结论设计围蔽位置,规划施工车流与社会车流,确保车流量通行的连续与安全,降低施工对该节点交通运营的影响。


利用BIM技术进行围蔽位置模拟,在第四施工阶段,B匝道第七联施工时,原有桥梁围蔽未完全覆盖施工区,严重影响车辆通行的安全。


围蔽与施工墩身发生冲突


围蔽宣传设计仿真


本工程利用BIM技术的材质赋予和渲染输出功能,将城市宣传和交通标识图片等赋予结构面层。该功能可以很好地对围挡宣传进行整体模拟,优化围挡宣传设计。


围蔽宣传仿真


南大干线番禺大道节点立交应用BIM技术,通过BIM模型建立、4D-BIM进度模拟、交通仿真模拟等手段,解决了设计过程中产生的“错、漏、碰、缺”,合理优化了施工组织方案,提升了交通疏解方案的实操性等。BIM技术的应用科学便捷优化了施工部署和交通导改,提升了施工效率,降低了对通行道路交通的影响,促进项目工程顺利履约,具有重要的实践意义与推广价值。



(编辑:奚雅青)


延伸阅读:

致所有迷茫的BIM工作者,凭什么说BIM没前途? 一学就会!Dynamo创建曲线型物体——波纹管! 干货详解!应用广泛的机电BIM梯级式桥架!

(1) 凡本网注明“来源:预制建筑网”的所有资料版权均为预制建筑网独家所有,任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明来源“预制建筑网”,违反者本网将依法追究责任。 (2) 本网转载并注明其他来源的稿件,是本着为读者传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。其他媒体、网站或个人从本网转载使用时,必须保留本网注明的稿件来源,禁止擅自篡改稿件来源,并自负版权等法律责任,违反者本网也将依法追究责任。 (3) 如本网转载稿涉及版权等问题,请作者一周内书面来函联系。

[责任编辑:Susan]

评论总数 0最新评论
正在加载内容,请稍等...
0条评论发表评论

所有评论仅代表网友意见,预制建筑网保持中立。

bic
连接件
三一快而居
江苏龙腾工程设计有限公司
沈阳石桥装配式建筑技术有限公司