首创“积木”式拼装技术 两港大道快速化工程首件箱梁成功吊装

记者获悉，4月7日下午14:30，两港大道（新四平公路-S2）快速化工程项目首件预制箱梁吊装成功，标志着项目完成又一重大节点。

据悉，预制箱梁首跨起吊拼装从昨天开始施工。4月6日下午13时，首件箱梁分别由一台260T、一台350T履带式吊机共同协作稳步起吊就位。

两港大道快速化工程项目主线高架及立交桥梁上部结构，主要采用简支变连续预应力混凝土预制小箱梁。

小箱梁采用高性能混凝土，标准跨径25米-30米，梁高1.6米，顶板厚20厘米，底板厚20厘米-30厘米，腹板厚19厘米-32厘米。本次首跨吊装箱梁跨径为28米，每榀箱梁重约134吨。

值得一提的是，两港大道快速化工程首创临港新片区高架施工新模式，采用预制拼装技术，实现了桥梁工程“积木”式快速化拼装的建造技术。

承台以上立柱、盖梁、混凝土小箱梁等构件实施装配式施工优点多多，具体就是安全风险低，观感质量好，交通影响小，同时缩短建设周期，大幅提升施工效率。

两港大道快速化项目规划为城市快速路，是市域骨干道路网的组成部分，也是临港新片区、洋山港重要的对外快速通道。两港大道在新片区范围内西起S3沪奉高速，沿两港大道往东，后向北转至大治河，全长约39千米。

此次施工的是两港大道中段，范围东起S2，西至新四平公路，连通产业区，预计2021年6月完工。

（编辑：奚雅青）

延伸阅读：

山西省住房和城乡建设厅关于公布智能建造应用场景目录的通知 长沙着力推进国家智能建造试点城市建设，培育壮大智能建造产业集群 精工钢构：持续开展工厂智能化升级和现场智能建造的相关研究

(1) 凡本网注明“来源：预制建筑网”的所有资料版权均为预制建筑网独家所有，任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明来源“预制建筑网”，违反者本网将依法追究责任。 (2) 本网转载并注明其他来源的稿件，是本着为读者传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。其他媒体、网站或个人从本网转载使用时，必须保留本网注明的稿件来源，禁止擅自篡改稿件来源，并自负版权等法律责任，违反者本网也将依法追究责任。 (3) 如本网转载稿涉及版权等问题，请作者一周内书面来函联系。

[责任编辑：Susan]