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黔路难，更比蜀道难万千
贵州是典型的喀斯特地貌
经济社会发展受到交通条件制约
“山路难行向天行”
12月15日
由中建三局承建的
贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼正式启用
一座“平安、绿色、智慧、人文”的
美丽空港呈现在世人面前
贵阳龙洞堡机场三期扩建工程
是贵州“十三五”重点建设项目
肩负着“构建西部重要枢纽
助力贵州跨越发展”的历史使命
作为三期扩建工程的核心组成部分
T3航站楼的启用将进一步增强
贵阳机场区域航空枢纽地位
提升综合保障能力
对贵州省加快构建现代综合交通运输体系
促进对外开放和推动当地经济发展
具有重要意义
中建三局副总经理、西南分局局长唐浩
作为建设方代表出席启动仪式并致辞
以奋进之笔 绘就争先蓝图
贵阳机场T3航站楼
总建筑面积为19.6万余平方米
采用主楼加指廊构型
主体结构采用钢筋混凝土框架
钢柱+钢屋盖结构
屋面工程总建筑面积11.2万余平方米
总铺设材料面积约77.2万平方米
自2018年9月入场
到2019年8月实现首个地下室封顶
从2020年11月实现
主体混凝土和钢结构工程封顶
到2021年9月竣工验收
建设过程中，项目建设者
克服了新冠疫情、施工与运行交织
施工与高铁交叉、高填方及
特殊喀斯特地质条件等困难
在确保安全和质量的情况下，创造了
“单月产值近亿元、3天一块结构板”
的贵阳机场建设新速度
圆满完成了工程建设
为贵州人民交出了一份满意的答卷
以创新之笔 巧筑时代精品
项目所处的云贵高原
是我国喀斯特地貌发育最密集
地下施工难度最大的区域
地下部分结构松软，岩层较多
而航站楼施工区域又属于抛填杂土区
在这种地质条件下进行桩基施工
堪称世界级难题
为此，项目成立党员科技小组
加大技术创新攻坚
采用全国首创的
双套管双驱动全回转式施工工艺
进行桩基施工
该工艺利用双驱动双套管全回转钻机
将不同直径的内外钢套管
分别360°旋转切入土体
有效避免了钻进过程中的塌孔现象
降低了埋钻的风险
该技术整体达到国际先进水平
“双套管全回转接力成孔工艺”
达到国际领先水平
项目将绿色发展理念贯穿建设始终
T3航站楼屋面采用调光玻璃
如同自动阳光调节器
可以根据气温高低实现对透射太阳光的调节
降低建筑采暖和制冷的能源消耗
建设过程中，项目用磷石膏轻质隔板墙
代替传统砌体墙
节约用水3700吨
增加8500立方米有效使用空间
作为贵州省首个获得
三星级绿色建筑设计标识的“绿色机场”
项目因地制宜采用各项绿色节能技术、产品
通过土建装修一体化的设计
设置各项自动化检测系统
采用一系列高效节能型设备
充分应用BIM技术等手段
积极助力国家“双碳”目标
以专业之笔 勾勒智慧人文
作为贵州首个智能高效的智慧机场
贵阳机场T3航站楼投入的“智慧”设施
可供旅客“一站式”体验智慧出行服务
让出行更加高效、便捷
旅客在进入候机楼时
防疫闸机便对旅客健康码筛查
进入航站楼后
有自助航显、自助导引、自助问询
还可以到自助登机牌办理区进行自助值机
旅客只需“刷身份证”便可
自助值机、自助托运行李
只需“刷脸”便可自助安检
全程让旅客感受“一站式”自助化服务
航站楼的设计同样独具匠心
以现代设计手法、融汇科技与人文等元素
打造出简洁明快、通透明亮
素雅大气、具有地方特色的国际空港
旅客不出楼，便可看尽贵州美景
感受贵州多元文化的魅力
航站楼内9根立柱镂空着不同图案
立体化展示贵州9个地州文化特色
大厅色调以纯净的白色
与自然的木纹色系相搭配
空间色调利落明快
简练化流畅的线条组合
隐喻贵州地区变幻多彩的梯田印象
中庭商业区的中庭花园
将明亮艳丽的传统民族图案铺到中心舞台
凸显浓厚的地域特色
（编辑：奚雅青）
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