智能制造为中国高铁“添翼”

　近日，济郑高铁濮阳到济南段正在紧锣密鼓地施工建设。为加快建设进度，施工方中铁三局国内首创，将装配式盖梁智能建造技术用于高铁建设领域，使高铁建设“如虎添翼”，标志着我国高铁智能建造迈上了一个新台阶。

　　7月25日，记者在施工现场看到，传统的大量作业工人现场立模绑扎钢筋、浇筑桥墩混凝土的场面不复存在。施工人员提前在智能车间将盖梁、墩柱等高铁桥墩的主要工程构件预制好，然后运送到施工区域，像“搭积木”一样迅速完成组装。

　　“装配式盖梁智能建造技术改变了传统的高铁建造模式。”清华大学人工智能研究院常务副院长孙茂松告诉记者，“打个比方，这就像是盖房子。传统的盖房子是在现场一块砖一块砖地砌筑，既费时费力，又污染环境。现在是在工厂里面做好‘预制板块’，到现场只需要组装就可以了。这种模式不仅可以提高效率，减少污染，并且由于标准化的设计和生产，保证了产品的质量。”

　　“我们瞄准痛点需求，自2021年5月郑济项目开工建设开始，在装配式桥墩的盖梁生产中，将数字仿真、智能视觉、智能机器人、物联网等先进技术融入各生产工序，建设了国内首条大中型装配式混凝土预制品智能生产线，实现了对郑济高铁河南省界段装配式桥墩构件的智能工厂预制。”中铁三局技术开发部部长王金告诉记者。

　　据了解，智能化预制通过先进的数智技术，在智能工厂内对盖梁生产中的人、机、料、法、环进行全面管理，提升盖梁生产效率，保证盖梁生产质量，显著提升了盖梁预制生产设备的智能化程度。

　　“智能化预制在郑济高铁中成功应用，有效缩短了生产建造周期，提高产品及工程质量控制水平，降低了对环境的影响，为安全、优质、智能、绿色地进行高铁建设提供了有效保障。”王金说，对比传统建造方式，采用装配式施工，效率提高30%以上，减少现场作业人员40%以上。

　　在7月17日河南濮阳举办的“装配式盖梁智能建造技术研究与应用”项目科技成果评价会上，孙茂松、中国工程院院士孙玉、中国电科54所副总工程师吴巍等业内专家一致认为，该成果研发技术难度大、综合性强，获得一批国内技术专利授权，具有完整的自主知识产权，总体技术水平达到国际领先，经济、社会效益显著，应用前景广阔。

　　据介绍，装配式盖梁智能建造技术在郑济高铁上的成功应用，将产生联动和示范效应，推动高铁智能化建造水平的提升，增加铁路桥梁建造方式的多样性，更适应城市区域、环境保护区等环境下对工程施工快速、环保、低噪声等高标准要求。

（责任编辑：何雯丽）

延伸阅读：

山西省住房和城乡建设厅关于公布智能建造应用场景目录的通知 长沙着力推进国家智能建造试点城市建设，培育壮大智能建造产业集群 精工钢构：持续开展工厂智能化升级和现场智能建造的相关研究

(1) 凡本网注明“来源：预制建筑网”的所有资料版权均为预制建筑网独家所有，任何媒体、网站或个人在转载使用时必须注明来源“预制建筑网”，违反者本网将依法追究责任。 (2) 本网转载并注明其他来源的稿件，是本着为读者传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。其他媒体、网站或个人从本网转载使用时，必须保留本网注明的稿件来源，禁止擅自篡改稿件来源，并自负版权等法律责任，违反者本网也将依法追究责任。 (3) 如本网转载稿涉及版权等问题，请作者一周内书面来函联系。

[责任编辑：Susan]