装配式建筑成本控制难点

（1）设计标准化程度低

我国装配式建筑起步较晚，多方面原因造成了设计标准化程度低的问题。首先，设计方案未贯彻装配式设计思维。目前建设单位主流设计想法是以现浇方式为基础，再拆分构件，最后对构件深化加工。这样易导致拆分后的构件形状差异大、类型不一，难以进行批量化生产和运输。其次，没有吃透规范，用活规范。虽然国外有些成熟的经验和标准可供参考，但我国装配式建筑发展需考虑国情，走符合中国装配式建筑发展的道路。目前，设计单位缺乏对现行相关规范和标准的灵活应用，需要吃透规范标准，根据工程实际情况合理设计。

（2）生产规模小，专业化程度低

装配式建筑生产阶段，大量的构配件需要经工厂加工，而目前装配式预制构配件批量化生产困难，工人专业化程度不高，装配式建筑生产成本难以有效控制。首先，生产规模小。由于传统建筑常采用现浇施工方式，导致预制构配件生产规模较小。同时，构配件产品标准化程度不高，要根据项目的实际情况定制模具，因而流水线设备以及模具摊销成本大，难以实现生产的批量化。其次，生产工人专业化程度不高。装配式建筑生产阶段产业化管理模式不成熟，产业工人流动性大，缺乏高素质、高技能人才，影响构件成品制作的合格率。在生产过程中常出现构件脱模过早、养护不足或保护层厚度不够的情况，从而导致构件强度达不到使用要求，产生修补成本，甚至可能导致构件倒塌，安全成本上升。

（3）运输距离远、效率低

装配式建筑运输流程包括：运输车装卸、制定运输路线、现场存储。运输车的安排、现场临时储存、二次搬运以及运输距离等因素都会对装配式建筑运输阶段成本产生影响。首先，我国主要采用散装运输。由于装配式建筑构件形状差异大，导致我国的运输方式有别于国外存储运输一体化运输方式。面对大量尺寸不一的构件，难以有效分类，也无法大量集中运输，所以只能被迫采用散装运输，导致装配式建筑的运输成本较高。其次，构配件生产厂离施工现场较为偏远。大多数装配式构配件企业为节约土地成本而在郊区选址，导致运输距离远，运输成本增加。同时，专业运输人员欠缺也导致运输效率低，运输成本偏高。

（4）施工工艺要求高，缺乏先进技术的灵活应用

装配式建筑施工工艺要求高，同时对于先进科学技术的应用处于探索阶段，导致装配式建筑施工阶段成本控制困难。首先，装配式建筑构件数量多，构件安装机械化、精细化、协同化要求更高。另外，相比传统建筑，装配式建筑施工所需的灌浆工、预埋工、构件装配工等新工种，市场需求紧缺，薪资水平偏高。其次，装配式建筑施工阶段对先进技术的灵活应用较为困难。装配式建筑施工阶段应用BIM等先进技术，可以有效调控现场临时设施和大型机械进出场时间，辅助管理人员把控整体施工进展。而国内BIM人才需求不断增长，BIM专业人才短缺，相关技术应用受阻。

本文节选自《建筑经济》2022年S1期“装配式建筑成本控制难点与对策研究”，作者：李颢，陈晓红，高玉洁，由“建筑经济与管理”编辑整理。

（责任编辑：何雯丽）

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