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提前一周,厦门翔安机场航站楼钢结构屋面网架首次提升顺利完成

提前一周,厦门翔安机场航站楼钢结构屋面网架首次提升顺利完成

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厦门翔安机场效果图(供图)


11月18日,厦门翔安机场航站楼首榀屋盖钢结构网架提前一周顺利提升就位,标志着翔安机场钢结构施工进入全面冲刺阶段,同时这也是翔安机场项目首个钢结构提升工程。随着航站楼首榀屋盖钢结构网架顺利提升,其主体结构轮廓已初步显现,为后续中央大厅与两侧双坡三重檐屋盖吊装奠定了坚实的基础,白鹭展翅蓄势腾飞的风貌跃然而出。


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提升完成后的钢结构网架航拍图(陈志诚 摄)


据中建八局现场负责人潘光诚介绍,本次提升的是航站楼屋盖钢结构网架位于提升一区,是分区提升单位中体量最大的一个S1区网架结构,其覆盖面积29000平方米,重达2550吨,整体提升高度达14m,共设置43个提升吊点。


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提升前屋盖钢结构网架(陆海炜 摄)


记者了解到,航站楼屋盖钢结构体系为平面钢桁架+正交放钢网架结构,屋盖钢网架投影面积共约13.1万平方米,相当于18个国际标准足球场大小,其最大跨度522米。屋盖钢结构桁架三层檐叠落造型复杂,弯曲造型位置结构高差大、杆件数量多、施工难度大。


面对一系列困难,翔业集团会同中建八局等相关参建单位缜密筹划了屋盖钢结构提升施工方案,充分考虑施工组织高效转换、高空吊装安全性、施工质量可靠性等因素,最终确定将整个航站楼大厅屋盖钢结构分成3个提升大区,采用“楼面原位拼装、分区分块提升、全程健康监测”的安装方法。


为确保钢桁架提升施工方案的安全可靠,参建单位还采用3D3S和SAP2000有限元等软件对施工期间提升结构受力情况进行数值模拟分析,为施工的准确性和安全性提供有力的理论支撑。运用BIM技术,对屋盖钢结构施工整体流程进行模拟预演和施工交底,确保施工过程各环节无缝衔接。组织钢结构专家对施工方案进行多轮论证和经验把关,确保施工方案及措施万无一失。


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提升完成后的钢结构网架(陈志诚 摄)


厦门翔安机场自正式开工建设以来,持续以建设“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”四型机场为总体目标,克服夏季极端的高温天气、疫情管控和台风天气等一系列阻碍,合理调整工序、积极抢抓时间窗口和工程节点,确保施工期间零安全事故,跑出了工程建设的“加速度”,全力打造民航新时期中国民航机场建设的新样板、新标杆、新典范。


(责任编辑:何雯丽)



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[责任编辑:Susan]

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