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城市发展对地下空间的利用需求日益增长，传统地下工程建造方式效率低、质量参差不齐等问题愈发凸显。于是，装配式技术开始突破地上建筑的边界，向地下空间延伸，装配式地下车库应运而生。
装配式地下车库将地上装配式技术成熟的体系与地下工程的特殊要求相结合，从构件预制、防水处理到现场装配，都经过了重新设计与优化，不仅提升了地下空间的建造效率与质量，还为城市地下空间的大规模开发与利用提供了新的技术路径，是建筑技术跨越维度、重塑地下空间建造模式的生动实践。
本篇将分享同圆集团在装配式地下车库技术体系中的系统性创新与实践探索，通过标准化设计、免模免支撑施工及机电管线集成策略，为城市地下空间的高效开发与低碳转型提供可复制的技术范式。
研究意义
各级政府相继出台鼓励装配式地下车库建设的政策：一方面，通过减免地上装配式面积指标（幅度达30%）的政策红利，释放装配式地下车库的应用动能；另一方面，制定民用地下空间装配式建筑评价体系，推动建筑产业从单一地表开发向立体建造体系进阶。
从传统建造到装配变革：相对于地上建筑，地下车库更容易实现装配，凭借标准化设计、模块化装配、免模免支撑施工的创新模式，重构地下车库建造体系，降低施工过程中材料损耗，减少人工依赖，以工业化效率显著降低项目成本。
1.标准化建筑体系
依据地面建筑的布局进行设计，地库轮廓宜保持规整，合理布局人防区域、坡道等位置。结合经济性与标准化，合理选择柱网。经过实践对比，装配式车库采用大小柱网结合布置最为经济，将不规则柱跨集中布置在地库外围和单体—车库连接处，实现车库柱网的标准化。
标准化建筑体系可以获得最优的停车效率、最低的单车位面积以及最经济的预制构件尺寸。
2.免模免支撑的结构体系
采用 "双牛腿协同支撑体系"：通过预制柱顶端的混凝土牛腿与临时钢牛腿组合，形成刚柔耦合的受力结构，实现预制柱与预制梁安装过程的免模免支撑化作业；车库顶板则运用双向受力带肋密拼叠合板技术，充分利用其自身的承载能力，在浇筑叠合层时无需模板与支撑体系。
针对两层及以上车库的中间层，可根据实际情况选择多肋板、钢管桁架预应力楼板、预应力空心楼板等多种板型，利用构件自身力学性能与预应力自承载特性，同样达成免模免支撑施工。所有的技术选择都只为一个目标：通过免模免支撑实现施工成本最优。
3.机电管线的思维创新
利用非标准的边跨位置，布置变配电室、生活泵房、消防泵房等大型设备机房。机房与小柱跨结合，利用小柱跨方向布置管线，并依托小柱跨方向作为“机电管廊”。基于BIM数字化技术的深度应用，通过三维建模与管线综合排布优化，精准规避管线交叉碰撞问题，充分利用工业化思维降低管线层高度。
工程应用
装配式地下车库技术已在多个项目中得到应用，其显著的经济效益正在重塑地下空间建设价值体系。
工程实测数据显示，相较于传统现浇混凝土施工工艺，装配式地下车库可降低土建造价30-50元/㎡；叠加地上装配式建筑面积指标置换政策红利，更能带动地上建筑成本下降约 200元/㎡，综合成本降幅近300元/㎡，成为项目降本增效的核心引擎。
节能降碳
相较于传统现浇式车库，装配式车库能明显地降低原材料生产阶段及施工建造阶段的碳排放，在节能降碳方面展现出显著优势。
同圆集团与中国科学院青岛生物能源与过程研究所合作，基于CIS-LCA技术，对某装配式车库项目供应链中不同层级的碳排放进行了详细分析。通过严谨的数据测算发现，相比传统现浇车库，装配式地下车库减碳率约为11%。
这一数据不仅直观反映了装配式建造技术在节能减排领域的突出效能，更为建筑行业绿色低碳转型提供了极具价值的量化参考。
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[责任编辑：Susan]
